Übersicht über die VIS-Module

Hier finden Sie eine Übersicht über alle VIS-Module. Die Anzeige der einzelnen VIS-Module ist fahrzeugabhängig.

	Im VIS-Modul Bauteile und Systeme steht für Fahrzeuge mit entsprechender Bedatung neben der Untersuchung der Ausführung auch die Untersuchung des Zustands zur Verfügung. Dabei werden über eine Abfrage der Ereignisspeicher relevanter Steuergeräte Auffälligkeiten hinsichtlich des Zustands der Bauteile und Systeme ermittelt und angezeigt. Außerdem wird im VIS-Modul Bauteile und Systeme die Softwareprüfung verschiedener Steuergeräte durchgeführt.
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	Im VIS-Modul Bezugsbremskraftprüfung können bei Fahrzeugen, für die eine Bezugsbremskraftprüfung vorgesehen sind, eine Bremswirkungsprüfung durchgeführt werden. Bei Fahrzeugen mit hydraulischen Bremsanlagen ist die Nutzung des HU-Adapters zur kontinuierlichen Erfassung des Funktionswertes der Bremsanforderung (Bezugswert) zwingend erforderlich. Bei Fahrzeugen mit pneumatischen Bremsanlagen unterstützen viele Achsen die Ermittlung des Bezugswertes mit HU-Adapter. Der elektronisch ermittelte Bezugswert wird kontinuierlich (live) aus dem Fahrzeug ausgelesen und als Zahlenwert, sowie auch in Form eines Diagramms dargestellt.
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	Im VIS-Modul Alternative Bremswirkungsprüfungen können bei Fahrzeugen, bei denen eine Bezugsbremskraftprüfung nicht möglich ist, die Messungen und Berechnungen zum Nachweis der Mindestabbremsung durchgeführt werden. Die Bremswerte können mit diesen verschiedenen Verfahren erfasst werden: Mindestabbremsung Hochrechnung Verzögerungsmessung Schleppmethode
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	Im VIS-Modul Mindestabbremsung kann die Bremswirkung bewertet werden, falls keine Bezugsbremskräfte vorliegen und deshalb der HU-Adapter nicht genutzt werden kann. Die Bremswirkung kann mit dem »Nachweis der Mindestabbremsung bezogen auf die zulässige Gesamtmasse« mit ASA-Livestream bewertet werden. Dabei wird die geforderte Mindestabbremsung mittels der Summe der Bremskräfte nachgewiesen.
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	Im VIS-Modul Hochrechnung kann die Bremswirkung bewertet werden, falls keine Bezugsbremskräfte vorliegen und deshalb der HU-Adapter nicht genutzt werden kann. Die Bremswirkung kann mit der »1-Punkt-Hochrechnung« mit ASA-Livestream bewertet werden. Die geforderte Mindestabbremsung bei Druckluft- oder Drucklufthydraulikbremsanlagen wird mittels 1-Punkt-Hochrechnung nachgewiesen.
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	Im VIS-Modul Verzögerungsmessung kann der Prüfer im Fahrversuch eine Verzögerungsmessung mit dem HU-Adapter durchführen, um die Bremswirkung festzustellen.
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	Im VIS-Modul Schleppmethode können Anhängefahrzeuge mit Hilfe des HU-Adapters und des TTI-Adapters einer Verzögerungsmessung unterzogen werden. Diese Methode kommt dann zum Einsatz, wenn die Bauart des zu prüfenden Anhängers die Bremsenprüfung auf einem Rollenbremsprüfstand nicht zulässt. Die Prüfung wird dabei als Schleppmethode mit dem gesamten Zug im Fahrversuch durchgeführt. Dabei wird lediglich das Anhängefahrzeug bis zum Stillstand gebremst.
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	Im VIS-Modul Prüfhinweise und Zusatzinfos können fahrzeugtypspezifische Prüfhinweise, wie z. B. bei diesem Fahrzeugtyp häufig festgestellte Mängel, nachgelesen werden. Außerdem können ggf. allgemeine Prüfhinweise aufgerufen werden. Unter Zusatzinfos werden ergänzend zu den Vorgaben weiterführende Informationen zur Verfügung gestellt: Bordcomputer Druckwerte/Schaltplan Hinweise/Besonderheiten Leuchten/Anzeigen/Instrumentierung Taster/Schalter/Bedienelemente
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	Im VIS-Modul Lageinfos werden die Positionen möglicher Fahrzeugidentifikatoren und Bauteile bildlich dargestellt. Die Lageinformationen der möglichen Fahrzeugidentifikatoren sind: Lage der Fahrzeug-Identifizierungsnummer Position des Motorcodes Zugang zur On-Board-Diagnoseschnittstelle Lage des Fabrikschilds (Typschild)
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	Im VIS-Modul Kenndaten können bei der Prüfung von Anhängefahrzeugen HU- und SP-relevante Parameter des Bremssteuergerätes als Kenndaten angezeigt und überprüft werden.
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	Im VIS-Modul Laufleistung wird mit Hilfe des HU-Adapters die gespeicherte Laufleistung ausgelesen und mit dem Stand der Laufleistung der letzten Hauptuntersuchung verglichen.
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	Im VIS-Modul Mangelfeststellungen können Mängel des Fahrzeugs erfasst und effizient verwaltet werden.
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	Im VIS-Modul Automatischer Notruf werden die relevanten Audio-Komponenten mit HU-Adapter angesteuert, sodass Sie als Prüfer deren Funktionalität überprüfen können. Mögliche Funktionstests sind Echotest und Lautsprechertest. Die Verfügbarkeit eines Tests ist fahrzeugabhängig.
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	Im VIS-Modul Serienbereifung und Last/Geschwindigkeit werden alle zulässigen Rad-/Reifen-Kombinationen der Serienbereifungen aus den Zulassungsdokumenten sowie den Serienreifenkatalogen der Fahrzeughersteller angezeigt (z. B. Höhen-Breiten-Verhältnis, Reifenbreite und Felgendurchmesser).
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	Im VIS-Modul Ereignisspeicher können von allen bekannten Steuergeräten im Fahrzeug die Ereignisspeichereinträge (DTCs) mit dem HU-Adapter abgefragt werden. Dabei werden sowohl sicherheitsrelevante, als auch nicht sicherheitsrelevante Steuergeräte und Ereignisspeichereinträge angezeigt. Die Einträge enthalten Fehler und Hinweise und können außerdem den Status aktiv als auch sporadisch aufweisen.
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	Im VIS-Modul Lichttechnische Einrichtungen werden diese mit dem HU-Adapter angesteuert, sodass Sie als Prüfer deren Funktionalität überprüfen können.
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	Im VIS-Modul Hochvoltsystem kann eine Potentialausgleichsmessung und eine Isolationswiderstandsmessung (sofern ein Ladeanschluss vorhanden ist) durchgeführt werden. Das betrifft Fahrzeuge mit einem elektrischen Antrieb oder mit einem Hybridantrieb sowie Fahrzeugen mit einer Wasserstoffanlage. Die Messungen erfolgen nicht über den HU-Adapter, sondern über ein Messgerät und einen Messadapter.
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	Im VIS-Modul Geschwindigkeitsbegrenzer kann die Untersuchung der Geschwindigkeitsbegrenzung bei Lastkraftwagen und Kraftomnibussen mit Hilfe des HU-Adapters durchgeführt werden. Auf Basis der Abfrage des eingestellten Wertes vset und der technischen Daten des digitalen Kontrollgeräts können Auffälligkeiten der Geschwindigkeitsbegrenzung identifiziert werden.
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	Im VIS-Modul OBFCM können die im Fahrzeug hinterlegten OBFCM-Werte (On-Board Fuel Consumption Monitoring) zu Kraftstoff- und Energieverbrauch mit dem HU-Adapter ausgelesen werden. Ein Widerspruch des Fahrzeughalters ist möglich. Die Werte werden an das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) übermittelt.
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In den Kacheln der einzelnen VIS-Module werden je nach Datenverfügbarkeit und ggf. nach HU-Adapter-Abfrage Ergebnisse oder Auffälligkeiten in komprimierter Form anzeigt.